২০২৭ত চলিব দেশৰ প্ৰথমখন বুলেট ট্ৰেইন: মুম্বাই–আহমেদাবাদ প্ৰকল্পত দ্ৰুত অগ্ৰগতি

নতুন দিল্লী: ভাৰতৰ বহুদিনীয়া সপোন—বুলেট ট্ৰেইন—বাস্তৱত ৰূপায়ন হোৱাৰ দিশে দ্ৰুতগতিত আগবাঢ়িছে। কেন্দ্ৰীয় ৰেল মন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে জনোৱা মতে, দেশৰ প্ৰথমখন বুলেট ট্ৰেইনে আগন্তুক ২০২৭ চনৰ ১৫ আগষ্টত ৰেলপথত দৌৰিবলৈ আৰম্ভ কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে।

মুম্বাই–আহমেদাবাদ হাই-স্পীড ৰেল প্ৰকল্পটো সম্পূৰ্ণ হ’লে, ভাৰতৰ ৰেলখণ্ডৰ আন্তঃনগৰ যাত্ৰাত এক নতুন যুগ আৰম্ভ হ’ব। এই বুলেট ট্ৰেইনে কম সময়ত, অধিক নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু তুলনামূলকভাৱে সুলভ ভাড়াত যাত্ৰীসকলক সুবিধা প্ৰদান কৰিব। প্ৰস্তাৱিত কৰিডৰত যাত্ৰা সময় প্ৰায় দু ঘণ্টালৈ সীমাবদ্ধ হ’ব বুলি জানিবলৈ দিয়া হৈছে।

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পত নতুন মাইলষ্টোন

শুকুৰবাৰে ৰেল মন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে কয় যে প্ৰকল্পৰ কাম দ্ৰুতগতিত চলি আছে আৰু ২০২৭ৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হ’ব। পালঘৰ জিলাত মাউণ্টেন টানেল–৫ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে এই প্ৰকল্পই এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলষ্টোন লাভ কৰিছে।

এই হাই-স্পীড ৰেল কৰিডৰত—

• মুঠ ৭টা পাহাৰীয়া টানেল
• ১টা আণ্ডাৰ-সি টানেল
  নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।

কোন অংশত প্ৰথমে চলিব বুলেট ট্ৰেইন?

ৰেল মন্ত্ৰীয়ে জনোৱা মতে, বুলেট ট্ৰেইনৰ চলাচল পৰ্যায়ক্ৰমে আৰম্ভ কৰা হ’ব। প্ৰথমে চুৰাট–বিলিমোৰা অংশত চলাচল আৰম্ভ হ’ব। তাৰ পিছত—

• ভাপী–চুৰাট
• ভাপী–আহমেদাবাদ
• থানে–আহমেদাবাদ
• শেষত মুম্বাই–আহমেদাবাদ সম্পূৰ্ণ কৰিডৰত চলাচল আৰম্ভ হ’ব।

ভাৰতত উন্নত নতুন প্ৰযুক্তিৰ ব্যৱহাৰ

প্ৰকল্পত ব্যৱহৃত কিছুমান নতুন প্ৰযুক্তিৰ কথাও ৰেল মন্ত্ৰীয়ে উল্লেখ কৰে। প’ল স্থাপনৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে এক বিশেষ পদ্ধতি, য’ত মাটিৰ পৰা প’ল উঠাই পোনে পোনে ভায়াডাক্টত সংযোগ কৰা হয়। এই প্ৰযুক্তি ভাৰততেই উন্নত কৰা হৈছে, আৰু পূৰ্বলৈ জাপানেও নিজৰ প্ৰকল্পত ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰিব।

ট্ৰেক ব্যৱস্থাত ব্যৱহৃত হৈছে বিশেষ J-Slab প্ৰযুক্তি। এই স্লেৱসমূহ ফেক্টৰীত প্ৰস্তুত কৰি ছাইটলৈ অনা হয় আৰু মেচিনৰ সহায়ত নিখুঁতভাৱে স্থাপন কৰা হয়, যাৰ ফলত ট্ৰেক অধিক মজবুত আৰু দীৰ্ঘস্থায়ী হয়।

বুলেট ট্ৰেইনৰ ষ্টেচনসমূহ

মুম্বাই–আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন কৰিডৰত মুঠ ১২টা ষ্টেচন থাকিব।

মহাৰাষ্ট্ৰত:

• মুম্বাই (BKC – টাৰ্মিনেল ষ্টেচন)
• থানে
• ভিৰাৰ
• বোইছাৰ

গুজৰাটত:

• ভাপী
• বিলিমোৰা
• চুৰাট
• ভৰুচ
• বৰোদা
• আনন্দ
• আহমেদাবাদ
• সাবৰমতী (টাৰ্মিনেল)

ইয়াৰ উপৰিও এই প্ৰকল্পৰ বাবে মুঠ ৩টা ডিপো নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।

টানেল আৰু প্ৰকল্পৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য

এই বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য ৫০৮ কিলোমিটাৰ। ইয়াৰ ভিতৰত—

• মুঠ টানেল দৈৰ্ঘ্য: ২৭.৪ কিলোমিটাৰ
  • আণ্ডাৰগ্ৰাউণ্ড টানেল: ২১ কিমি
  • ছাৰফেছ টানেল: ৬.৪ কিমি

মুঠ ৮টা মাউণ্টেন টানেলৰ ভিতৰত ৭টা মহাৰাষ্ট্ৰত আৰু ১টা গুজৰাটত অৱস্থিত।

শব্দ প্ৰদূষণ হ্ৰাসৰ ব্যৱস্থা

বুলেট ট্ৰেইনৰ চলাচলত স্থানীয় বাসিন্দাসকলৰ যাতে অসুবিধা নহয়, তাৰ বাবে কৰিডৰৰ দুয়োফালে ন’ইজ বেৰিয়াৰ স্থাপন কৰা হৈছে।
শিনকানচেন প্ৰযুক্তিৰ আধাৰত নিৰ্মিত এই বিশেষ কংক্ৰিট পেনেলসমূহ শব্দ শোষণ আৰু বিচ্ছুৰণৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে। ইয়াৰ ফলত ৰেল চলাচলৰ শব্দ যথেষ্ট পৰিমাণে কমি অহাৰ আশা কৰা হৈছে।

ভাৰতৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থাত এক নতুন অধ্যায়

ঘনবসতিপূৰ্ণ এলেকা, পাহাৰীয়া অঞ্চল আৰু সংৰক্ষিত বন্যপ্ৰাণী অভয়াৰণ্য অতিক্ৰম কৰি নিৰ্মাণ হোৱা এই হাই-স্পীড ৰেল কৰিডৰটো ভাৰতৰ আটাইতকৈ জটিল ইঞ্জিনিয়াৰিং প্ৰকল্পসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম।

তথাপি, প্ৰত্যেকটো মাইলষ্টোন সফলভাৱে সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগে লগে দেশৰ প্ৰথম বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পটো বাস্তৱত পৰিণত হোৱাৰ দিশে গতি কৰিছে। একেবাৰে সম্পূৰ্ণ হ’লে, এই প্ৰকল্পই দেশৰ আন্তঃনগৰ যাতায়াতৰ ব্যৱস্থাত এক বৃহৎ পৰিৱৰ্তন আনিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

লগতে পঢ়ক: LVM3-M6 Mission Success: ইছৰোৱে উৎক্ষেপণ কৰিলে BlueBird Block-2, মহাকাশ সংযোগত নতুন যুগ